這輛普普通通的面包車究竟是如何實現對全監測區域范圍內道路積塵的動態監控的呢？要解決這個問題，我們需要了解一下這輛道路積塵負荷走航車的構成。

1.車頂監測設備

在車輛的頂部有一個白色的長方體，這是車頂的監測設備。該設備能夠用于監測大氣中的顆粒物濃度情況，

2. 車底監測設備

除了車頂，車輛底部同樣裝有一個監測設備，用于監測道路表面的揚塵顆粒物濃度情況。當車輛駛過，該設備可以準確監測道路表面的揚塵情況，通過與車頂監測設備監測到的大氣中揚塵濃度，進行對比，可以了解到該時刻該路段的道路塵堆積情況。

3.車內計算主機

車頂和車底的監測設備，將采集到的揚塵濃度數據傳遞到主機中，通過特定算法進行分析，能夠計算得出道路塵的情況，并將數據上傳到在線平臺。

4.在線平臺

除了上述我們能看到的設備，整個走航監測系統還有一個重要的部分，就是在線監測平臺。

平臺通過物聯網、大數據、地理信息技術等高新技術，將車輛在行駛過程中上傳的秒級的海量監測數據，進行匯總，實現實時顆粒物濃度的繪制，并呈現在終端平臺上，達到實時監測、實時顯示的效果。此外，平臺還支持歷史數據的查看，可以將歷史監測數據導出，方便進一步分析，總結經驗。

車頂和車底的監測設備進行采樣，采樣數據匯總在車內主機中并上傳到平臺中，進行可視化展示，和系統分析。這就是智易時代道路積塵負荷走航車的主要構成。

相比傳統的人工測量，使用道路積塵負荷走航車，能夠簡化工作流程，提高效率，節約人力物力，在同樣的時間和人力消耗的情況下，擴大采樣面積，采集更多的數據。通過對道路揚塵排放因子的計算，可以計算出區域內各處污染情況，并生成歷史監測、超標監測、單車監測查詢、單街道監測查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲等數據產品，為治理道路揚塵問題提供依據。

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關于走航監測技術，許多人心中還有一些疑問，下面是大家最關心的5個問題答案：

1. 道路積塵設備的檢測原理是什么？

采樣氣體經過輪胎旁的采樣管路由風扇進行氣體流動，車底檢測模塊則經由自己的泵吸入采樣氣體，車頂采樣模塊則通過泵吸取空氣進行測量，將采集到的數據傳輸給數據處理單元，即主板，主板作為上位機。設備整體是由路由器的 WiFi 進行連接，平板則去主板端讀取數據，由平板端的 GPS 進行軌跡輸出，配合數值，形成車輛行進軌跡。

2. 走航路線如何規劃？

為了節約時間和人力成本，走航路線一般采取由大到小的的方式進行規劃。首先，對目標區域進行劃分，分時段分區域進行監測。接著，根據獲取到的污染物濃度信息數據，對重點區域進行重點監測，最后，根據監測數據，分析污染因子、污染時段規律、污染來源、污染嚴重程度等，對后續監測進行進一步規劃。

3.走航設備主要包括哪些模塊？

走航監測設備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數據處理單元/主板、路由器、平板電腦、風扇等幾個模塊，不同的設備所配備的模塊不完全一致。

4.為什么有時候人可以聞到味道，儀器卻并未顯示數據？

這種情況跟污染因子有關，有些氣體有臭味，有些氣體是無味的，帶有臭味的污染氣體多達幾十種數百種，一臺監測設備難以監測到所有氣體數據，只能選擇最主要的幾個監測因子進行配置。例如，智易時代的道路積塵監測設備可對PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風速、風向、積塵負荷等多個不同的監測因子進行監測，這包含了最常見，也是用戶關注程度最高的幾種污染因子，監測水平優于市面上大多數產品，能夠滿足大多數用戶的需要。

5. 走航監測的實際使用效果如何？

相比于傳統的監測方式，走航監測可以在車輛行駛的過程中，實時監測指定區域內的污染情況，并同步上傳信息、分析數據，具有實時、快速、直觀的特點，不僅節約時間和人力，而且信息共享程度高，通過對數據的分析，能夠滿足用戶對污染溯源的需要，用科技化的手段推動環境監測的效率，打造更宜居的生態環境。

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道路積塵走航監測系統是將道路積塵走航監測設備搭載在車輛上，通過車頂和車底的設備采集大氣信息，并實時傳送到在線平臺中。從外觀上看，整臺車與其他轎車并沒有太大區別。但當它裝上采樣管、GPS天線和各式環境監測儀器后，瞬間就變成了一個可移動的小型監測站。

在車輛的后備箱中放有一臺設備。這臺設備就是道路積塵負荷監測系統的核心部件。在車輛底部，有一個采樣管，采樣管會將輪胎卷起的氣體吸入，在車頂，也有一個采樣管，負責對大氣中的污染物溶度進行監測，道路積塵負荷監測系統內的感應器會對監測到的揚塵情況進行對比和分析，準確地算出每平方米積塵量。

道路積塵負荷移動監測車能夠集成積塵負荷、在線地圖、實時數據處理、分路段數據統計和GIS矢量走航結果處理等功能，解決了由于道路數量多、路線長、車流量大等原因，難以通過人工檢測實現全路段揚塵實時性數字化濃度監測的問題，在同樣的時間和人力消耗的情況下，采樣面積成倍增長，采集到更多的數據。

道路積塵負荷移動監測車使車輛在正常行駛過程中能夠自動、快速、實時的監測不同道路類型，不同路段的道路積塵負荷，除了提高了監測工作效率和數據的準確性之外，更能幫助工作人員進行分析，確定污染問題嚴重的區域及時段，精準溯源，對癥下藥，根據實際污染情況有目的的進行靶向治理。

此外，走航監測系統平臺通過實時分析道路揚塵積塵負荷數據，能夠準確的評估各道路揚塵污染水平，從而為道路揚塵控制靶向治理提供科學的數據支撐，提高精準治污能力，有效控制城市道路揚塵污染。

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說起揚塵大家可謂是耳熟能詳，即使不能準確的說出定義，但也知道揚塵是何物，常見揚塵種類有哪些，那么今天我們進一步聊一聊：什么是道路塵負荷？講到這里，讀者肯定是不以為意，不就是道路揚塵嗎，有什么深入細聊的呢，這不就是道路塵土在車輛行駛或其他擾動方式產生的作用力下，進入環境空氣中形成的揚塵嘛！然而讀者只說對了一半，只是解釋了道路揚塵，和道路塵負荷還是不一樣滴。按照標準中的名詞定義來說道路塵負荷是基于車載移動監測方法獲取數據，表征單位面積路面上具有道路揚塵污染潛勢的道路塵土的質量。簡單的說就是通過車載移動監測車測量道路上單位面積內的塵土質量。

為了規范道路塵負荷監測標準，北京市日前發布了《道路塵負荷車載移動監測與評價技術規范》，對相關涉及進行明確指示，此標準將在2022年4月1日開始實施。下面我們一起梳理一下此標準。

實現道路塵負荷監測，需要在監測車上配備車載移動監測系統，此系統主要是通過顆粒物采集單元、顆粒物監測單元、數據采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統及輔助單元等部分組成，且監測車輛按照文件要求需滿足GB 1589規定以及標準中提及的M1類輕型載客車輛要求（注：（1）最大總質量不小于?1.5 t；（2）安裝空間滿足容積宜不小于?400 L，長度、寬度和高度滿足現場監測儀器的安裝要求，用于安裝車載移動監測系統的現場監測設備；（3）監測車應配備牢固的支架，用于固定監測設備，安裝設備后的監測車輛應保證穩定運行、避免安全隱患）。

在保證質量的前提下，對氣象參數、采樣系統、光散射法顆粒物監測儀車載移動監測系統準確性進行質量保證與控制，依據系統故障或運行不穩定、監測時間少于6s、其他特殊情況下采集到的無效數據等標準進行數據有效性判斷，數據處理完成后，按照標準分級進行道路塵負荷評價：一級為you，以藍色表示，限值為0-1.5g/m3；二級為良，以黃色表示，限值為0.15-0.45g/m3；三級為中，以橙色表示，限值為0.45-1.20g/m3；四級為差，以紅色表示，限值為1.20g/m3以上。

道路塵負荷的那些事兒今天先聊到這啦，我們一起期待標準實施起來后為這個城市帶來的進一步改變，一起相信：風起時，天漸藍，不再黃沙滿面，春意濃，綠色里，歡聲一片！

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